در سال های اخیر کریدورها نقش بسزایی در تجارت دو طرفه بین آمریکا و چین داشته اند.
از نگاه کارشناسان،بزرگترین کریدور جهان به چین ارتباط می یابد که کمربند اقتصادی جاده ابریشم و جاده دریایی قرن بیست و یکم در این راستا تعریف می شود.در سال های اخیر،در میان کشورهای آسیایی،چین بیش از هر کشوری از راه حمل و نقل در بستر کریدورها توانست به سطح مبادلات خود بیافزاید.ابتکار کمربند راه یا راه ابریشم نوین،در بردارنده مجموعه ای گسترده از پروژه های شبکه ارتباطی و مسیرهای ترانزیت،لوله های نفت و گاز،بنادر،فرودگاه ها،خطوط راه آهن و تاسیسات با سرمایه چینی به ارزشی بیش از چهار تریلیون دلار است.
روز شنبه یک قطار عازم شمالِ حامل نشاسته تایلندی از شهر «چین جوئو» در منطقه خودمختار جوانگ «گوانگ شی» در جنوب چین به راه افتاد و این در حالی بود که یک قطار عازم جنوب که چرخ‌های آلومینیومی و دیگر کالاها را حمل می‌کرد به طور همزمان شهر «لوئو هه» در استان «هه نان» در مرکز چین را ترک کرد. این دو قطار طی چهار روز آینده به مقاصد خود در لوئوهه و چین جوئو خواهند رسید.
«شو زی شیون» جانشین مدیرعامل شعبه گوانگ شیِ شرکت «کانتینرهای ریلی بین‌المللی چین» در این باره گفت: توسعه خدمات باری زمینی-دریایی از غرب چین به هه نان در مرکز، از اهمیت فراوانی در ارتقای ارتباطات میان بخش‌های مرکزی و غربی کشور برخوردار است که می‌تواند فرصت‌های ناشی از «پیمان همکاری‌های اقتصادی جامع منطقه‌ای» (RCEP) را به منظور به اشتراک گذاری برای افراد بیشتری، تضمین کرد.وی اضافه کرد: در آینده کالاها و مواد جدید از استان هه نان در مرکز چین از طریق این کریدور به طور مداوم به بازارهای کشورهای عضو پیمان RCEP منتقل خواهد شد.
از نگاه ناظران،یکی از مهم ترین دلایل ایجاد راه ابریشم نوین،تلاش پکن به عنوان دومین اقتصاد بزرگ جهان برای شکستن استراتژی مهار آمریکاست.
منبع:بولتن اقتصادی اتاق بازرگانی تهران
