“یک کمربند یک راه” نظریه چینی برای رهایی از محدودیتهای استراتژیکی
امروزه چین به عنوان یک قدرت نوظهور به تدریج بخش مهمی از سیاست و اقتصاد جهان را همچون جمعیت خویش، به خود اختصاص دهد. چین تلاش می کند ایده ی جاده ابریشم را با طرح ” یک کمربند یک راه” احیا کند. ایده ای که جایگاه ویژه ای در برنامه ی پنج ساله سیزدهم چین دارد که اکتبر ۲۰۱۵ منتشر شد و جاه طلبی های چین در عرصه ی تجارت خارجی و پروژه های سرمایه گذاری را پوشش می دهد. با در نظر گرفتن حضور ۶۵ کشور در این طرح بزرگ و ۶۰ درصد جمعیت جهان، مسیرهای تجاری جدیدی به روی محصولات چینی باز خواهد شد.
در ارتباط با شکل گیری استراتژی جاده و کمربند، پکن همراه با چند کشور دیگر به پرداخت صد میلیارد دلار برای تشکیل بانک سرمایه گذاری زیرساخت های آسیایی متعهد شدند. در نوامبر ۲۰۱۴، شی جین پی اعلام کرد که چین برای توسعه ی تجارت و مسیرهای حمل و نقل آسیا در پروژه جاده ابریشم جدید، چهل میلیار دلار سرمایه گذاری خواهد کرد.
تمایل اصلی چین از برجسته کردن طرح “یک کمربند یک راه” می تواند کاهش هزینه ها و زمان حمل و نقل کالا باشد. در حال حاضر همه ی پروژه های تحت سرمایه گذاری طرح بر این محورند که در نتیجه ی تکمیل طرح، چقدر زمان سفر و هزینه ی آن کاهش می یابد، زیرا این موضوع باعث می شود چینی ها از مزایای تجارت جهانی بیشتر بهره مند شوند. دیگر اینکه تمرکز روی زیرساخت ها به چین کمک می کند تا با ارتقا جایگاه بین المللی اش واحد پولش اعتبار بیشتری یافته و به موقعیت یک ارز ذخیره ی جهانی نزدیک تر شود. در این تلاش، چین از حمایت روسیه و دیگر بازارهای در حال ظهور که به دلیل مشکلاتی همچون تحریم با نوسانات ارزی همراه هستند، برخوردار است.
همچنین در نگاه سیاستمداران چینی تامین امنیت عرضه ی انرژی چین از طریق خطوط لوله ی آسیای مرکزی، روسیه و بنادر با عمق زیاد آب در آسیای جنوب شرقی در نگاه از اولویت برخوردار است. در دسترس بودن انرژی کافی، نگرانی مشترک شرکت های چینی است. با رشد اقتصاد، تقاضای انرژی چین از سال ۱۹۸۰ تاکنون بیش از پانصد درصد افزایش یافته است. نهایتا توسعه زیرساخت هایی در کشورهای مسیر کمربند و جاده، احتمالا باعث رشد اقتصاد این کشورها خواهد شد و به دنبال آن، تقاضای کالاها و خدمات چینی در این کشورها را بیشتر خواهد کرد. در مارس ۲۰۱۵، شی جین پینگ، رییس جمهور چین، اعلام کرد که تجارت سالیانه با کشورهای در امتداد ابتکار ” یک کمربند، یک راه” باید از میزان ۲/۵ تریلیون دلار در سال ۲۰۲۵ پیشی بگیرد.
منبع: راه ابریشم جدید، یک کمربند، یک جاده، نظریه چینی برای رهایی از محدودیت های استراتژیکی (تالیف: دکتر عباس ملکی و مجید رئوفی)